當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，我們的行業(yè)一季度訂單下滑嚴(yán)重，大約下降20%~30%。

到目前為止，作為朝陽(yáng)行業(yè)中的朝陽(yáng)——電子電路行業(yè)，上市企業(yè)已經(jīng)超過(guò)80家，其中PCB約占五分之二左右，現(xiàn)在基本上都在另建新廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。經(jīng)CPCA統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)PCB總營(yíng)收3416億元，中國(guó)線路板占全球產(chǎn)值的55.5%（國(guó)外有認(rèn)為60%），中國(guó)的產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了全球的需求量。

中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)升級(jí)，外資企業(yè)的撤離，我們一部分內(nèi)資企業(yè)已經(jīng)關(guān)注了東南亞市場(chǎng)，且已經(jīng)有企業(yè)在東南亞購(gòu)地、投資設(shè)廠。

在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，電子信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和變化，這些都是我們當(dāng)前行業(yè)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

汽車(chē)電路板小編根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛；2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛；2023年1季度，汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)售下降明顯，企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升?，F(xiàn)在面臨的突發(fā)情況，就是電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)大幅無(wú)序降價(jià)，而且降幅驚人，從5萬(wàn)元到10萬(wàn)元不等，甚至超過(guò)10萬(wàn)元……汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的降價(jià)潮。

全球各國(guó)政府都在相繼出臺(tái)停產(chǎn)燃油車(chē)的政策，不能跟上新能源步伐的車(chē)企終將被淘汰。歐盟也公布了，不久的將來(lái)，要淘汰傳統(tǒng)的燃油車(chē)。由此可見(jiàn)，政策限制、供應(yīng)過(guò)剩、需求不足的背景下，燃油車(chē)的衰退命運(yùn)，已屬必然。

我們行業(yè)目前很大一部分企業(yè)的很大一部分產(chǎn)能是供應(yīng)汽車(chē)行業(yè)，尤其是為電動(dòng)汽車(chē)配套服務(wù)的。

汽車(chē)行業(yè)激烈的價(jià)格大戰(zhàn)給我們行業(yè)帶來(lái)了更多的不確定性，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)是我們需要思考的嚴(yán)重問(wèn)題。

來(lái)源：CPCA印制電路信息