炎炎夏日，也正好是容易犯困的時(shí)節(jié)。往往午飯過(guò)后，就想甜甜的睡上一覺(jué)，而對(duì)于經(jīng)常要開(kāi)車的朋友們來(lái)說(shuō)，睡午覺(jué)是一件多奢侈的事情。開(kāi)車精神不佳，會(huì)導(dǎo)致交通事故頻發(fā)?，F(xiàn)在德國(guó)工程公司開(kāi)發(fā)出了一款配件，那就是可以追蹤司機(jī)握盤(pán)情況的疲勞監(jiān)測(cè)方向盤(pán)配件。下面請(qǐng)隨深圳線路板廠家一起來(lái)了解一下它吧！

人們?cè)隈{駛過(guò)程中處于警覺(jué)狀態(tài)時(shí)，他們通常會(huì)向方向盤(pán)施力以及/或者雙手在方向盤(pán)上移動(dòng)。新設(shè)備就是根據(jù)這一情況設(shè)計(jì)的。如果司機(jī)睡著了，或者心臟病發(fā)，又或者突然失去意識(shí)，他們給方向盤(pán)施加的力會(huì)減少，雙手的移動(dòng)頻率也會(huì)減少。

新設(shè)備是一內(nèi)置多個(gè)傳感器的薄帶，由Guttersberg Consulting開(kāi)發(fā)，安裝在現(xiàn)有方向盤(pán)的內(nèi)側(cè)，在皮革（或其他材質(zhì)）外皮之下。傳感帶由多個(gè)薄層組成，薄層有微弱電流流過(guò)。

當(dāng)力施加在上面時(shí)，薄層就會(huì)接觸到彼此，那些薄層之間就會(huì)出現(xiàn)短路，類似于電阻觸屏的工作原理。一個(gè)微處理器會(huì)持續(xù)追蹤那些短路的強(qiáng)度、頻率和位置，并建立起用戶的典型駕駛習(xí)慣。當(dāng)出現(xiàn)較大偏離時(shí)，車子就會(huì)提示司機(jī)，建議他們靠邊停車。

此外，系統(tǒng)最多可設(shè)置10個(gè)方向盤(pán)“熱點(diǎn)”。通過(guò)觸碰這些“熱點(diǎn)”，司機(jī)可以激活?yuàn)蕵?lè)功能或者通訊功能。

根據(jù)公司的說(shuō)法，其電阻式技術(shù)要優(yōu)于其他公司的電容式系統(tǒng)，因?yàn)槠涫艿交覊m、汗水、溫度變化等因素的影響較小，即使司機(jī)戴著手套，系統(tǒng)也能很好地運(yùn)行。新系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)壓力大小的變化情況，而不只是有無(wú)壓力；新系統(tǒng)也能更快地記錄這些變化。

但短時(shí)間內(nèi)你還見(jiàn)不到它。發(fā)言人告訴我們離商品化還有“幾年的時(shí)間”，而且新系統(tǒng)有可能最先出現(xiàn)在豪華車，隨后才是平民車。