“這是電池結(jié)構(gòu)史上又一次空間創(chuàng)新。我們?yōu)椴牧掀瞥吔纾瑸橄到y(tǒng)重塑形態(tài)，為模塊組合順序。麒麟問世，推陳出新。”今年6月，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP技術(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)整車一千公里續(xù)航，我國鋰電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。

據(jù)線路板小編了解，作為動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的電池已經(jīng)銷售到了全球57個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)裝車超過500 萬輛，全球每3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時(shí)代的電池。韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寧德時(shí)代全球市占率達(dá)34.8%，比去年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)，動力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一，并且持續(xù)拉大和第二名之間的差距。

那么寧德時(shí)代是如何贏得全球青睞的？寧德時(shí)代董事會秘書蔣理表示，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。今年以來，寧德時(shí)代在材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、綠色極限制造、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。

據(jù)線路板小編了解，材料體系創(chuàng)新是電池性能提升的關(guān)鍵，也是眾多動力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。如今寧德時(shí)代已擁有世界最全面的電池技術(shù)路線布局。蔣理介紹，通過算法、算力和數(shù)據(jù)的結(jié)合，寧德時(shí)代源源不斷地推出鈉離子電池、M3P等新材料體系。“我們的第一代鈉離子電池可用于各種交通電動化場景，特別是高寒地區(qū)，預(yù)計(jì)到2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。而M3P電池能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優(yōu)于三元電池，將于明年推向市場運(yùn)用。此外，我們也在積極推進(jìn)固態(tài)電池、無鈷電池、無負(fù)極金屬電池等下一代電池的研發(fā)和落地。”蔣理說。

在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上，今年6月，寧德時(shí)代推出CTP3.0麒麟電池。該電池體積利用率突破72%，刷新了全球電池系統(tǒng)集成度的最高記錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航。明年，將有多款新車型搭載麒麟電池上市。前不久，寧德時(shí)代官宣首創(chuàng)的MTB(Module to Bracket)技術(shù)。該技術(shù)將電池模組直接集成到車輛支架/底盤，體積利用率提升40%，重量減輕10%，為換電重卡及工程機(jī)械電動化提速提供更優(yōu)解決方案。據(jù)悉，每10輛重卡或工程機(jī)械，其中有9輛都配套寧德時(shí)代動力電池。

高效率、高質(zhì)量的交付是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。寧德時(shí)代在制造系統(tǒng)、產(chǎn)線布局、關(guān)鍵工藝優(yōu)化控制以及數(shù)字化能力建設(shè)等方面進(jìn)行了革命性的創(chuàng)新，將產(chǎn)品缺陷率由百萬分之一降至十億分之一。3月，寧德時(shí)代宜賓基地通過一系列自主研發(fā)創(chuàng)新，獲全球認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，成為全球首家電池“零碳工廠”。

據(jù)線路板小編了解，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，今年年初，寧德時(shí)代推出EVOGO組合換電解決方案，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造、使用、回收的電池全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)，為新能源汽車消費(fèi)者提供了更加自由的使用體驗(yàn)，并在廈門、合肥等城市落地。